貨拉拉對司機(jī)做背調(diào)的必要性!

互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)平臺需明確主體責(zé)任

互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)行業(yè)近幾年亂象頻出，明確平臺主體責(zé)任是第一步。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺需要承擔(dān)的安全責(zé)任，以貨拉拉為代表的互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)平臺，雖然與網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)有所區(qū)分，但安全體系的建設(shè)，還是要圍繞“人、車、貨”三方面做工作。

司機(jī)加入平臺應(yīng)事先背調(diào)，事后“黑名單”排查

中國物流與采購聯(lián)合會(huì)研究室副主任楊達(dá)卿建言，司機(jī)的準(zhǔn)入應(yīng)參照以下條件：首先，司機(jī)應(yīng)有相應(yīng)的駕駛資質(zhì)，且不能超過60歲；第二，4.5噸及以上貨車，司機(jī)需要取得對應(yīng)車輛的從業(yè)資格證；第三，司機(jī)無危險(xiǎn)駕駛記錄如酒駕等；第四，在最近連續(xù)三個(gè)積分周期內(nèi)，沒有扣除12分行為分的記錄；第五，無暴力犯罪記錄。另外，建議針對車貨匹配平臺司機(jī)群體不誠信、違法的人員進(jìn)行黑名單公布，并利用“黑名單”技術(shù)對人員進(jìn)行排查。

對司機(jī)進(jìn)行背景調(diào)查的好處

不管是貨拉拉的貨運(yùn)司機(jī)，還是其他平臺的載客司機(jī)，其實(shí)作為密切接觸客戶的服務(wù)人員，當(dāng)客戶和平臺雙方都無法確定司機(jī)的是否會(huì)帶來風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，那么潛伏的危機(jī)地雷不知道什么時(shí)候就會(huì)爆炸，不僅會(huì)導(dǎo)致乘客收到傷害，平臺的形象也會(huì)收到損傷，后續(xù)影響的處理，也需要平臺花費(fèi)大量的時(shí)間、精力，以及金錢。對司機(jī)進(jìn)行入駐平臺前的背景調(diào)查，了解司機(jī)是否曾經(jīng)有過不良記錄，對于平臺是否是潛在的風(fēng)險(xiǎn)等等信息的調(diào)查，可以幫助平臺大大降低司機(jī)群體的風(fēng)險(xiǎn)因素，也讓乘客對平臺司機(jī)更加放心，對平臺也更加認(rèn)可，這對平臺來講也是一個(gè)不錯(cuò)的新形象。

選擇專業(yè)的三方背景調(diào)查公司橙楓背調(diào)，能夠通過專業(yè)的技術(shù)手段，以及互聯(lián)網(wǎng)智能AI系統(tǒng)，高效篩查風(fēng)險(xiǎn)因素，幫助平臺方建立乘車安全第一環(huán)